Monthly Archives: May 2015
Hermann Residence – apartamente Sibiu
Poate orasul din Romania in care mi-as dori sa traiesc este Sibiul. Ales nu cu mult timp in urma capitala culturala a Europei gratie si celor opt centre culturale existente (Centrul Cultural Municipal, Centrul Cultural Județean, Centrul Cultural Studențesc, Centrul Cultural „Friederich Teutsch”, Centrul Cultural al Academiei Trupelor de Uscat, Centrul Cultural German, Casa Ille-et-Vilaine, Centrul European de Poezie și Dialog Est-Vest), Asociația Scriitorilor,Asociația Artiștilor), Sibiul ramane un oras incarcat de istorie, un pol cultural, economic si social al Transilvaniei si al intregii tari.
Asezarea sa in depresiunea omonima, foarte aproape de zona montana si avand in vecinatate repere geografice precum cascada si lacul Balea, statiunea Paltinis sau Transfagarasanul, transforma Sibiul intr-un centru turistic important preferat nu doar de romani ci si de turistii straini. Asadar, contactul continuu cu mediul occidental au dus la evolutia continua a oraului sub influente vestice, in foarte multe aspecte. Nici Sibiul nu putea ramane mai prejos in ce priveste dispunerea urbana, conceptul de complex rezidential facandu-si si el simtita prezenta. Cum arata astfel de apartamente rezidentiale in Sibiu si intregul complex Hermann Residence?
Complexul va cuprinde 11 imobile cu apartamente de 1, 2 sau 3 camere, proiectate conform celor mai noi tendinte in domeniu si situate intr-o zona linistita a Sibiului, cu perspectiva spre muntii Cindrel. Din punct de vedere constructiv, blocurile sunt realizate din caramida, fiind termoizolate la exterior si avand o compartimentare inteligenta, fara spatii pierdute. Finisarea interioara cuprinde usa metalica la intrarea in apartament, geamuri si usi balcon din tamplarie PVC si geam Low-E. Complexul este racordat la retelele de utilitati ale orasului, instalatiile de gaz, electrica si cea sanitara fiind perfect functionale. Iar preturile nu sunt si ele ok, apartamentele cu doua camere si o suprafata de 58,46 metri patrati pornind de la 38300 euro, in timp ce locuintele mai mari, de trei camere au un pret de pornire de 46900 euro.
Free Fight: Thiago Alves vs Matt Hughes
Schimba carcasa cheilor auto
Automobilele au evoluat de-a lungul timpului in intreg ansamblul lor, chiar si simplele chei auto primind anumite transformari odata cu trecerea timpului. Nu e vorba de cheile folosite de mecanici in timpul reparatiilor, ci de cheile ce inchid / deschid masina si portbagajul si pornesc motorul cu o simpla rasucire.
Schimbarile in domeniul auto s-au vazut cel mai repede la exterior, imaginea vizuala fiind prima care capta atentia, iar designul automobilelor a suferit numeroase schimbari de la aparitia primului astfel de model in 1908. Habitaclul a fost in acelasi trend, modificandu-si infatisarea si in ultimul timp, dotarile, de la generatie la generatie. Despre modificarile la nivelul motorului sunt foarte multe de spus, trecerea de la motorul de 2,9 l si 20 de cai putere la motoare de 1,2 l si peste o suta de cai putere, sau adevarate bestii de 4 sau 5 litri cu sute de cai putere, trecerea aceasta fiind incredibila. Raman file de poveste primele motoare pe carburatie si primele motoare pe injectie, V – urile americane si muscle car-urile, benzinarele japoneze, diesel-urile nemtesti, motoarele supraalimentate si asa mai departe.
Insa printre toate aceste schimbari, chiar si un simplu element precum cheia de acces a evoluat. De o simpla bucata de metal ce intra in orificiul sau pentru a debloca portierele si a porni motorul, cheia auto a ajuns o carcasa ce are totul inclus la interior.
Noile chei auto au devenit si ele inteligente, permitandu-ti accesul in masina si pornirea autoturismului fara a avea vreo alta treaba cu cheia in afara de a o avea la tine. Intregul sistem se numeste “remote keyless system” si incepe a-si face din ce in ce mai mult simtita prezenta si pe masinile din clasa mica, sau pe cele din segmentul de pret entry – level. O dotare utila in multe situatii, orientata mult spre confort, dar care subliniaza inca o data evolutia in ansamblu a autoturismelor din prezent.
Free Fight: Cain Velasquez vs Brock Lesnar
UFC 189 Embedded Episode 12
Arabesque – materiale de constructie
Orice cladire, indiferent de scopul utilizarii ei, are nevoie, pe langa un design adecvat atat din punct de vedere estetic cat si functional, si de un proces efectiv de constructie executat fara greseala. Pentru ca nu e loc de greseli atunci cand in constructia respectiva vor lucra / circula / locui oameni. Asa ca, pe langa o proiectare impecabila, cu verificari si reverificari, executia trebuie sa fie la cel mai inalt nivel posibil. Implicit, materialele folosite nu pot fi de proasta calitate sub nici o forma, iar pentru materiale bune mergi la sigur la Arabesque.
Pe site-ul Arabesque materialele pentru structura sunt impartite in materiale pulverulente (sub forma de pulbere), metalurgice si cele pentru zidarie. In categoria celor pentru zidarie intra desigur caramizile normale si speciale, blocurile de BCA, caramizile din sticla, dar si bordurile si pavelele, in timp ce la materiale metalurgice incadram otelul beton, plasele sudate, sarmele, cuiele, electrozii si profilele metalice. Materialele pulverulente includ diversele tipuri de ciment, liantii, cimentul alb, varul hidratat si ipsosul. Pe site-ul Arabesque gasiti trei tipuri de ipsos, pentru ca si el, daca nu stiati, asemenea cimentului, liantilor si aditivilor, este de mai multe feluri.
Primul produs, Ipsos Instal Gips T este utilizat pentru nivelari prealabile si reparatii ale suprafetelor suport, dar si la umplerea unor gauri si nu in ultimul rand fixarea suportilor si instalatiilor electrice inzidite, fiind astfel un produs folosit cu precadere pentru a retusa divese defecte de ordin redus si are o valabilitate de 180 de zile de la data fabricatiei. Cel de al doilea produs, ipsosul de constructii are ca domeniu de utilizare finisarea interioara a peretilor tencuiti si a plafoanelor, reparatii ale finisajelor degradate, fixarea rapida a unor obiecte de greutate mica (exemplu – protectia traseelor electrice), constituind totodata un suport durabil pentru finisajele decorative. Valabilitatea lui este mai mare decat a produsului anterior, urcand la 270 de zile de la data fabricatiei. Ultimul, dar nu cel din urma produs, avand o valabilitate identica, ipsos pentru modelaj, se foloseste pentru finisarea interioara a peretilor si plafoanelor, dar si reparatii ale finisajelor degradate sau realizarea ornamentelor din ipsos si turnarea de diferite forme.

UFC 189 Embedded Episode 10
UFC 189 Embedded Episode 9
Suspensiile sport – necesar sau moft?
Vara nu e doar anotimpul pentru care toata lumea trage tare sa-si etaleze corpurile. Si cum nu e neparat obligatoriu sa-ti faci iarna car si vara sanie, in sezonul cald ne putem mandri fara probleme cu masinile proaspat aranjate si tunate. Tunate nu doar la exterior sau interior din punct de vedere al designului / styling-ului, ci modificate pe parte mecanica. Modificarile mecanice nu se rezuma nici ele la motor sau schimbarea traseului de evacuare, ci includ inclusiv transformarile la nivelul suspensiilor. Pentru ca suspensiile sport nu sunt facute doar pentru masinile de raliu, ci si pentru autoturismele de zi cu zi ale caror tinute de drum pot fi imbunatatite. Dincolo de posibilele diferente la nivel vizual, oricum foarte mici, intre o masina cu suspensii standard si una cu suspensii sport, ce avantaje aduc asadar cele din urma?
Suspensiile sport, fie ele reglabile sau fixe, au adus in prim plan un nou capitol in confruntarea dintre piesele auto stock si cele aftermarket. Suspensiile stock au, desigur, avantajul confortului in lupta cu suratele lor sport, insa acestea din urma contraataca cu o tinuta mai buna la drum data de stabilitatea extraordinara la viteze mai mari si in viraje. Stabilitatea este obtinuta printr-o rigiditate crescuta fata de echivalentul stock, asadar o scadere in zona de confort are loc, insa evolutia tehnologica aproape a eliminat aceasta diferenta de confort. Inlocuirea suspensiilor din fabrica cu unele sport are asadar influente nu doar in zona competitionala, ci si in viata de zi cu zi, facand sofatul ceva mai sigur si imbunatatind reactia masinii in situatii pe care cu totii dorim sa nu le intalnim. Suspensiile sport au devenit asa de utile si populare incat multe dintre modelele multor constructori auto au fost vizate de producatorii aftermarket pentru conceperea unor astfel de piese auto care sa inlocuiasca echipamentele stock.
Follow

