Imi plac enorm ceasurile stradale din Londra si Madrid, dau o nota aparte orasului, aducand oarecum savoarea trecutului in zilele noastre. Ma refer desigur la ceasurile cu arhitectura veche, amplasate in zone istorice importante ale oraselor, asemeni acelui ceas stradal din Bucuresti aflat in piata Sf. Gheorghe, in zona Unirii-Universitate. Desigur, nu e potrivit sa amplasezi astfel de modele in toate colturile orasului, din simplul motiv ca nu se preteaza si zonelor moderne, intesate cu cladiri de birouri sau blocuri de locuit, sau chiar in preajma gurilor de metrou sau a statiilor mijloacelor de transport in comun. Mult mai indicate ar fi modele mai simple dar practice, de exemplu cele cu afisaje cu leduri, moderne, simple, si la obiect. In fond utilitatea unui ceas e de a te tine la curent cu ora, indiferent de conditii, temperatura, zi sau noapte, iar astfel de solutii moderne sunt cu siguranta cea mai buna alegere. Si in plus, reparatia sau inlocuirea unui astfel de ceas avand afisaj cu leduri este mult mai convenabila din punct de vedere financiar decat intretinerea sau reparatia unui ceas stradal construit pe tiparul celor vechi, din simplul motiv ca ledurile sau placa integrata a unui asemenea ceas sunt utilizate in mod curent in industria electronicelor si chiar a electrocasnicelor. Mai mult, afisajul ramane clar si lizibil indiferent de conditii meteo sau grad de luminozitate, incat inarzierea la servici nu mai poate fi atribuita inexactitatilor orare ale ceasurilor de mana. Printre atatea modele cu siguranta s-ar gasi unul potrivit fiecarui oras important din tara noastra.
Category Archives: Personale
Cum sa-ti legi bandajele pentru MMA…mai sexy, mai provocator
O alta modalitate de a-ti lega corect bandajele, desi sunt aproape convins ca nimeni nu va fi atent la tehnica in sine:

Pimp my ride
Pana sa descopar motoarele mi-am dorit o masina personalizata, unica, asa incat eram peste tot in cautare de informatii legate de tuning, atat pe partea de styling cat si in privinta performantelor. Eram constient ca munca nu e una usoara, mai ales cand pornesti de la zero, insa satisfactia de a avea propriul concept, diferit fata de orice altceva gaseai in trafic era indeajuns de puternica incat sa ma motiveze. Si am inceput cu prima mea masina, un model Mazda, mai exact un MX3 din 95, motor de 1600 cmc, aproape 150 de cai putere si cam atat. Avea ceva imbunatatiri la motor si cateva plusuri exterioare in momentul in care am luat-o, nimic de prost gust, asa ca am avut totusi un punct de pornire mai avansat cand am inceput treaba. Inarmat cu rabdare, cativa prieteni cu experienta in ale tuningului si un program de editare grafica am dat drumul fazei intai a proiectului, crearea unui model virtual a ceea ce urma sa facem. Practic cautam piese, parti, orice aveam pe lista de imbunatatiri, urmand ca mai apoi sa le sortam pentru a alege produsele potrivite. Dupa vreo doua saptamani am ajuns la concluzia ca epuizasem toate sursele de cautare, asa incat n-a mai ramas decat sa punem cap la cap totul si dam comenzile produselor respective, atat pentru styling, boxe auto, sau parti mecanice. Si totusi, cel mai dificil a fost sa gasim un subwoofer auto care sa se potriveasca acusticii masinii, si cu un pret de bun simt, insa pana la urma am dat de cap si acestei probleme si rezultatul final imi inca ochii si urechile inclusiv in ziua de azi.
Despre protectia anti-spam
Cu siguranta toti cei ce au ceva in comun cu internetul, fie o simpla casuta de mail, sau bloguri, siteuri etc. au fost deranjati cel putin o data de cantitatea mare de spamuri primite zilnic. Eu unul am ajuns la pragul de 120 de astfel de mesaje in 24 de ore. Problema nu e numarul in sine, daca ar fi toate la un loc le-am sterge simultan cu un singur click, dar ele se imprastie si in inbox, asa ca trebuie sa iei la rand fiecare mail primit, sau fiecare comentariu ce trebuie aprobat, o activitate deloc placuta si care necesita timp ce poate fi alocat pentru altceva.
Solutii sunt pe toate drumurile, insa mai rar una cu adevarat buna si pe care sa nu arunci cu banii, insa cu putin efort. Chiar inainte sa pornesc blogul, a fost una din grijile mele, sa gasesc o protectie de calitate impotriva spamurilor, iar cele mai bune sunt cele ce se ocupa de newsletter marketing, deoarece cei implicati in acel domeniu sunt cel mai predispusi acestor atacuri, avand astfel cel mai mult de suferit in relatiile cu clientii. Asa ca, daca ai o mica “afacere” pornita si te bazezi pe un astfel de email marketing, nu-ti ramane altceva de facut decat sa fii protejat pana in dinti in fata atacurilor informatice.
Am auzit multe persoane indiferente in fata acestor spamuri, multe chiar aproband comentariile spam-ice pe blogurile / siteurile lor, in ideea ca vor avea astfel mai mult trafic pe respectiva pagina, trafic mai mult deci page rank mai bun in ochii google si a altor motoare de cautare. Nu e deloc asa insa, deoarece astfel de comentarii sunt de obicei atasate unui nume de utilizator deja inregistrat in baza de date a motorului de cautare ca fiind atacator, asa ca prin analogie si tu vei fi considerat o sursa afectata de informatii, scazandu-ti astfel sansele de a-ti gasi pagina cat mai sus printre cautarile efectuate in nisa respectiva.
Proiecte pentru viitoarea casa
Nu am facut nici un secret din asta, si cred ca am mai spus-o, prefer o casa pe pamant in detrimentul unui apartament, si asta datorita spatiului pe care il poti folosi in ce scop vrei tu atunci cand ai o casa, si anume gradina. Un mic foisor, cativa copaci pentru a tine umbra, multa iarba, ca sa nu mai vorbim de spatiul de joaca pentru caine si/sau pisica. Recunosc, imi plac animalele si nu voi ezita sa cresc cateva atunci cand spatiul imi va permite.
Partea frumoasa a lucrurilor e ca, datorita ultimelor solutii din domeniul constructiilor, astfel de case mici sunt din ce in ce mai lesne de comandat. De fapt, planurile pe care le-am vazut in ultimul timp sunt chiar foarte reusite, de bun gust, ofera o locuinta spatioasa, bine organizata si in acelasi timp usor de personalizat dupa bunul gust al fiecaruia. In plus, sunt usor de adaptat mai multor solutii constructive, printre care clasice cu cadre din beton armat si pereti din zidarie de caramida, sau structuri din lemn, si nu in ultimul rand cofraje termoizolante. Oricare dintre solutiile de mai sus ofera siguranta, confort si la fel de important, se incadreaza in categoria de case ieftine, un aspect luat in considerare de orice doritor de o locuinta proprie.
Ok, mai ramane problema terenului, insa cei ce iti ofera solutia constructiva probabil au ceva legaturi si in lumea imobiliarelor, astfel incat poti scapa si de aceasta grija destul de usor.In concluzie, esti hotarat, asta e solutia cea mai buna pentru a avea propria casa.
Cu casa-n spinare
Mutatul dintr-o locuinta in alta poate fi destul de frustrant, mai ales cand aceasta situatie se repeta cam in fiecare an, cum e in cazul celor ce stau cu chirie. Si nu atat reamenajarea noii locuinte, incepand de la aranjatul mobilei si pana la cele mi mici tablouri, poze etc, ci transportul bagajelor dintr-o parte in alta. Eu unul ma gandesc de fiecare data, “Iar trebuie sa transport mobila?” Multi prieteni ma intreaba de ce nu renunt odata la obiceiul asta, de ce nu ma multumesc cu mobilierul din casa respectiva, sau eventual sa imi caut ceva pe gustul meu si din punct de vedere al mobilei.
Pentru ca nu pot renunta la ceva ce imi place, nu ma pot muta intr-un loc in care patul nu mi se pare comod, iar sifonierul arata de parca ar fi un troll din cartile lui Tolkien. Cat priveste ultima obiectie, e dificil sa gasesti ceva potrivit ca locatie, bani, dotari, iar peste toate astea sa mai adaugi si conditia mobilierului, atunci bine ati venit in cadrului cooperativei munca in zadar. Asa ca prefer fi facut o investitie intr-o saltea comoda, un pat destul de incapator, un sifonier placut ochiului uman si nu in ultimul rand un birou adecvat eventualelor ore de studiu pentru restantele inevitabile in viata oricarui student. Da, doar 4 piese de mobilier sunt de de ajuns pentru activitatile curente, tinand cont si de conditiile de transport mobila Bucuresti, ce pot fi sadice uneori, intr-un trafic aglomerat si prost organizat, asa ca savurati timpul ramas pana la urmatoarea mutare.
Implanturi dentare
Cati dintre voi ati avut probleme cu dantura, fie macar si o singura carie ce a trebuit tratata? 1, 2, 5, 9, 14, doar 14 nu au ridicat manutele. 15 cu mine, caci pana sa ma apuc de sportul de contact nu aveam, vorba reclamei, nici o carie. Insa dupa un timp de lovituri nu foarte tari primite in dantura la antrenament, cu tot cu protectia dentara, capeti o oarecare sensibilitate. Ca sa nu mai vorbesc de cate-o lovitura cu adevarat dura pe care ti-o ofera cate-un adversar grijuliu, in timpul meciurilor. Asa ca pana in momentul de fata am nevoit sa apelez de doua ori la implant dentar, cate unul pe fiecare parte, insa orice meserie isi are riscurile ei.
Important e ca, atunci cand apelati la un astfel de implant, sa fiti mereu atenti, pe cat posibil ca pivotul, acel surub cel mai adesea facut din titan, sa fie pozitionat perfect incat sa nu provoace dureri in gingie, altfel o veti da jos cu prima ocazie. Totodata, materialul din care va fi facut noul (a) dinte/masea este la fel de important, si de aceea multi prefera portelanul, pentru ca ofero rezistenta sporita la activitatile de zi cu zi. Eu insa am optat pentru altceva, o solutie mai nou, conceputa astfel incat sa ofere atat rezistenta cat si flexibilitate la socuri mai mari, cum ar fi cele cauzate de o lovitura in zona respectiva.
Aa, sa nu uit, pentru cei ce au o oarecare teama fata de tot ce inseamna cabinet stomatologic, ace, anestezie etc., a aparut pe piata ceva foarte util: inhalosedare. Cum? Cu ajutorul protoxidului de azot, altfel spus, gazul ilariant. In termeni medicali, inhaloseadarea, sau sedarea constienta este o stare de depresie minimala a nivelului de constienta ce include o stare de relaxare mintala insotita de capacitatea de a pastra caile respiratorii deschise si de a raspunde satisfacator la stimuli fizici sau la comenzi verbale. Practic, pacientul inhaleaza niste gaze impreuna cu aerul respirat, printre ele si protoxidul de azot, gaze ce vor absorbite de plamani, eliberate in sistemul circulator si ce au ca efect relaxarea celui supus tratamentului. Nimic mai simplu si mai relaxant, nu?
Schimba-ti look-ul cu ceva indraznet
Ce? Nici mai mult nici mai putin decat ochii. Mai exact culoarea lor, nimic mai simplu dar in acelasi timp definitoriu decat niste lentile de contact colorate. Eu unul prefer culoarea rosie, in mare pentru ca frapeaza orice martor la o asemenea transformare. Intre noi fie vorba, nu cred ca e o experienta prea placuta sa vezi un om cu ochii rosii, la propriu, pe strada. Ok, adevarul e ca nu le port pe strada, prefer sa le pastrez pentru un meci bun de tot in cusca. Exact, un meci de mma, ce poate fi mai extrem decat o astfel de aparitie, la care mai adaugam si o tunsoare tip mohawk, eventual tot rosie? Eu unul asa mi-am format “caracterul”/personajul, unul al extremelor.
Am intampinat insa si ceva probleme, pentru ca nu toti arbitrii, cei din ring sau cei ce iti verifica echipamentul inainte de intrarea in cusca, iti vor permite un astfel de giumbusluc, in mare din cauza unor posibile probleme medicale. E destul de rau sa primesti o lovitura in zona globului ocular si in unele cazuri ai nevoie de recomandarea scrisa a doctorului pentru a purta un tip mai special de lentile, si anume lentile de contact medicale, pe care cu putin efort le gasesti de asemenea sub diverse culori. Nu stiu diferenta tehnica exacta intre ele din simplul motiv ca nu m-am interesat pana in acest moment, insa din punct de vedere medical cele terapeutice ajuta, asa cum poate v-ati dat seama, la corectarea unor mici defecte de vedere. Practic iti rezolvi vederea si arati mai “cool” in acelasi timp, tare, nu?
Pariu cu viata: povestea omului care a cedat
Dupa ce in urma cu doua luni am prezentat cazul unui om cu o tarie de caracter extraordinara, azi e randul unui alt exemplu motivant si educativ pentru oricare din noi. E vorba despre un om care initial s-a lasat prada deznadejdii, dar mai bine va las sa vedeti totul in clipul urmator. Enjoy!!!
Transport low-cost
Cred ca multi dintre noi si-au dorit sa zboare macar o data cu avionul, insa pana in urma cu cativa ani era cam dificil, in mare parte din cauza tarifelor mari. Zic pana in urma cu cativa ani deoarece din acel moment a aparut o raza de speranta: zboruri low cost. Ce sunt ele? Zboruri normale minus anumite facilitati suplimentare care altfel ar adauga o suma considerabila la pretul biletului de avion. Mai simplu, doar zbori din punctul A in punctul B, aproape la fel de repede ca un zbor de linie, insa fara a beneficia de aperitive sau late maruntisuri la bordul avionului. Scopul scuza mijloacele, nu? Iar obiectivul a fost de a oferi o alternativa reala zborurilor mult mai scumpe de linie.
Alte practici utilizate de companiile aeriene adepte strategiei low-cost sunt adoptarea unei singure clase de pasageri, a unui singur tip de avion des intalnit (se reduc astfel costurile de instruire a personalului si de intretinere), zboruri simple – fara escala, locuri nerezervate pentru imbarcarea rapida a calatorilor, utilizarea aeroporturilor secundare pentru a plati costuri mai mici, sau bilete achizitionate in special on-line pentru a reduce astfel din costurile agentiilor de voiaj.
Atentie insa, sunt si cateva chichite. Trebuie acordat timp studierii amanuntie a tuturor conditiilor de zbor si cumparare a biletelor, deoarece unele companii noteaza separat eventuale taxe de aeroport, combustibil etc. In general insa gasiti bilete ieftine avion pentru destinatii aflate la cateva mii de km departare, cu conditia sa iti rezervi din timp zborul. De altfel, o vacanta in strainatate trebuie totusi planificata, deci totul e in regula. Cum ar fi sa iti rezervi pentru vara viitoare un zbor catre Paris cu doar 15 euro, stationezi cateva zile, apoi din capitala franceza te aventurezi pana in Londra prin intermediul trenului, si de-acolo inapoi pe meleagurile noastre cu acelasi pret? Ai vizitat doua capitale deosebit de frumoase intr-o saptamana, cu aproape 100 de euro cost de transport. Minunat, nu? Datorita zborurilor low-cost.
Follow